فهرست استانداردهای اجباری موتورسیکلت

آیا تا به کنون شده است به این فکر افتاده باشید تا ببینید موتورسیکلت های مطرح و نام آشنایی که در کشور مان ایران منتاژ میگردند چه استاندارهایی را بایستی از سازمان استاندارد کشور کسب نمایند تا بتوانند در بازار عرضه گردند و اصلا تا کنون شده است به این فکر افتاده باشید چرا محصولات یک شرکت خاص مطرح و پر طرفدار تر از سایر محصولات دیگر است؟ با ما همراه باشید تا با فهرستی از استاندارهایی که یک موتورسیکلت در ایران بایستی کسب نماید آشنا شوید.

ردیف	شرح	شماره استاندارد
۱	روشهای اندازه گیری مصرف سوخت موتورسیکلتها معیار و برچسب مصرف سوخت انواع موتور سیکلت	ISIRI 6626 ISIRI 6626-2
۲	موتورسیکلتها – توان خالص روشهای آزمون قوای محرکه	ISIRI 6653
۳	موتورسیکلت ها ترمزها و اجزاء ترمزویژگیها و روشهای آزمون	ISIRI 6704
۴	موتورسیکلتها اندازه گیری حداکثر سرعت	ISIRI 6701
۵	خودرو – وسیله هشدار دهنده شنیداری – ویژگیها و روش آزمون	ISIRI 6482
۶	موتورسیکلتهای دو چرخ -پایداری پارک کردن موتورسیکلت با استفاده از جک های وسط و بغل	ISIRI 6603
۷	موتورسیکلتهای دوچرخ – موقعیت تجهیزات روشنایی و چراغهای هشدار دهنده	ISIRI 6788
۸	موتورسیکلت ها – کنترل ها انواع، موقعیت ها و عملکردها	ISIRI 6787
۹	باتریهای موتورسیکلت ویژگیها و روشهای آزمون	ISIRI 6197
۱۰	موتورگازی و موتورسیکلت – جرم ها و ابعاد	ISIRI 8314
۱۱	موتورگازی و موتورسیکلت – سرعت سنج	ISIRI 8315
۱۲	موتورگازی و موتورسیکلت – تجهیزات ضد سرقت	ISIRI 8316
۱۳	موتورگازی و موتورسیکلت – پلاکهای شناسایی	ISIRI 8317
۱۴	موتورگازی و موتورسیکلت – موقعیت نصب پلاک	ISIRI 8318
۱۵	موتورگازی و موتورسیکلت – دستگیره سرنشین موتورسکلتهای دو چرخ	ISIRI 8319
۱۶	ویژگیها و روشهای آزمون تایر بادی موتورسیلکت واسکومتری	ISIRI 763

همچنین شما می توانید با مراجعه با آدرس سازمان ملی استاندارد کشور در باره چگونگی انجام و یا مسئولین و مهندسین انجام دهنده این استاندارد ها کسب اطلاع فرمائید.

---

برای نمونه استاندارد شماره ISIR 6626 را در زیر مشاهده می نمائید.

روشهای اندازه گیری مصرف سوخت موتورسیکلت ها:

کمسیون استاندارد « روش های اندازه گیری مصرف سوخت موتورسیکلت ها »

رئیس	سمت یا نمایندگی
گودرزی ، عظیم(لیسانس مهندسی مکانیک)	شرکت تیزرو
آخرت دوست، علیرضا(لیسانس مهندسی مکانیک)	شرکت تولید و صنعتی جهانرو
ارجمند، احمد (فوق لیسانس مکانیک جامدات، دکترای افتخاری ساخت و تولید از ایتالیا )	شرکت زرین آران موتور (آمیکو)
دادرس، محمود (لیسانس مهندسی مکانیک)	شرکت تلاش
رحمانپور ،‌ حمید رضا (فوق لیسانس مدیریت)	شرکت زرین آران موتور (آمیکو)
رزاقی فر ، علی (لیسانس صنایع)	موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران
رضائی، محمد (فوق لیسانس مکانیک )	شرکت صنعتی نیرو محرکه
اسفندیاری، فرهاد (لیسانس مهندسی الکترو مکانیک)	کانون موتورسیکلت رانی
اخلاقی نژاد، عباس(لیسانس مهندسی صنایع و سیستم)	مهندسین مشاور صنایع وسائط نقلیه (خودرو) ایران

آزمون هــــا:

موتورسیکلتها باید تحت دو نوع آزمون قرار گیرند :

الف – آزمون نوع اول : اندازه گیری میانگین مصرف سوخت در طول یک سیکل رانندگی متداول :

– موتورسیکلت بر روی بستر آزمونی که مجهز به ترمز و سیستم شبیه سازی اینرسی است، قرار داده می شود .

– آزمون شامل دو سیکلی که در بند ۸-۱ توضیح داده شده، بدون وقفه و بطور مداوم در طول زمانیکه برای مصرف سوخت بااستفاده ازتجهیزات مشخص شده دربند ۸-۳-۲ و۸-۳-۳ اندازه گیری می شود، انجام می شود .

روش آزمون در بخش ۸ مشخص شده است .

ب  – آزمون نوع دوم : اندازه گیری مصرف سوخت در سرعت ثابت

آزمون در جاده و یا روی بستر آزمونی که در بخش ۹ مشخص شده است انجام می شود .

۵   شرایط جوی آزمون

شرایط جوی آزمون به شرح زیر است :

– رطوبت نسبی :    ۹۵ ≥ درصد

– حداکثرسرعت باد :   ۳ متر بر ثانیه

– حداکثر سرعت تند باد : ۸ متر بر ثانیه

– دمای هوا :    از ۲۷۸ تا ۳۰۳ درجه کلوین

شرایط آزمون :

– فشار، Po  : ۱۰۰ کیلوپاسکال

– دما  ، To  : ۲۹۳ درجه کلوین

– چگالی نسبی هوا،  do : ۹۱۹۷/۰

در زمان آزمون چگالی نسبی هوا (d) از معادله زیر محاسبه می شود :

​

در معادله فوق  :

P : فشار هوا برحسب کیلوپاسکال

T : دمای مطلق برحسب درجه کلوین

این چگالی نباید بیشتر از ۵/۷ درصد با چگالی هوا در شرایط متعارف، اختلاف داشته باشد .

۶  شرایط موتورسیکلت مورد آزمون

تمام مشخصات موتورسیکلت باید از اطلاعات مشخص شده از پیوست الف پیروی کند .

۷   آماده سازی موتورسیکلت مورد آزمون

۷-۱  موتورسیکلت باید در تمامی اجزاء و قطعات با سری های تولید سازنده مطابقت داشته باشد و اگر مشخصات با سری تولید یاد شده تفاوت داشته باشد باید شرح کامل آن در گزارش آزمون آورده شود .

۷-۲ موتورسیکلت باید بطور مناسب و مطابق با الزامات مورد آزمون قرار گیرد

۷- گرانروی روغن های مورد استفاده در قطعات مکانیکی متحرک و فشار باد تایر باید مطابق با دستورالعملهای شرکت سازنده موتورسیکلت باشد و در صورت اختلاف، مشخصات آن باید در گزارش آزمون ذکر شوند .

۷-۴ قبل از آزمون تمام قطعات موتورسیکلت باید در دمای محیط آزمون به حالت پایدار برسد .

۷-۵  جرم موتورسیکلت شامل جرم خالص با متعلقات طبق بند ۳-۴ استاندارد ملی ایران به شماره ……۱ می باشد .

۷-۶ جرم کلی آزمون که شامل جرمهای موتورسوار و کلیه وسایل می باشد، باید قبل از شروع آزمون اندازه گیری شوند . 

۷-۷  توزیع بار بین چرخها باید با دستورالعمل های شرکت سازنده مطابقت داشته باشد .

۷-۸   هنگامیکه حس گر سرعت و یا تجهیزات اندازه گیری مصرف سوخت بر روی بدنه بیرونی موتورسیکلت قرار می گیرند . باید توجه داشت که تلفات آیرودینامیک اضافه شده به موتورسیکلت به حداقل رسانیده شود .

۷-۹     برای آزمون، سوخت های مرجع زیر باید بطور مناسب مورد استفاده قرار گیرند :

CEC ۲RF-01-A-80

۱- تا تدوین استاندارد ملی به ISO 11486:1993 مراجعه شود .

۲- انجمن هماهنگ کننده اروپا برای توسعه آزمونهای عملکردی سوخت ها و روانسازهای قوای محرکه

 CEC RF-05-T-79

CEC RF-08-A-85

CEC RF-03-A-84

روانکاری قوای محرکه حتی قوای محرکه ای که با مخلوط روغن روانکاری می شوند، باید از نظر  درجه بندی و مقدار روغن طبق دستورات سازنده انجام شود .

۸  اندازه گیری متوسط مصرف سوخت موتورسیکلت در طول یک سیکل رانندگی متداول (آزمون نوع ۱ )

۸-۱   سیکل عملیاتی روی بستر آزمون

۸-۱-۱   توصیف سیکل

 

لوازم یدکی موتورسیکلت تک چرخ

مرکز پخش عمده لوازم یدکی موتورسیکلت در تهران

بورس لوازم یدکی موتورسیکلت در گمرک