وقتی بنللی دلبری می کند

به گزارش خودرونویس:

اگرچه بازگشت بنللی به ایران دیرهنگام بود، اما پس از ورود مجدد به بازار با اقبال گسترده علاقه مندان این برند مواجه شد و با سرعت خیره کننده ای جای پای خود را در بازار ایران محکم کرد. هرچند بنللی را قدیمی تر ها به خوبی می شناسند و جزو برندهای به شدت محبوب و پرطرفدار در سال های دورتر بوده است. محصول دوسیلندر خیابانی آن با صدای زیبا و در هیبت یک گلادیاتور ایتالیایی آمد و به اعتقاد بسیاری از طرفداران این برند خوش آمد

 این محصول باید از چند منظر مورد بررسی قرار بگیرد ابتدا باید در مورد برند آن صحبت کنیم که بنللی و ایتالیایی بوده و حواشی پیرامون این موتورسیکلت که گاها در بازار مطرح می شود کاملا حرف هایی بی پایه و اساس غیرمنطقی است. بنللی قدرتمند و دوسیلندر است و به همین دلیل حرارت آن باید بیش از دیگر موتورسیکلت ها باشد. این در حالی است که برخی از فعالان بازار موتورسیکلت این موتورسیکلت خیابانی را با موتورسیکلت هایی مقایسه می کنند که به هیچ وجه در کلاس این محصول نبوده و یک مقایسه نادرست و غیرمنطقی به شمار می رود. چه بسا طرح این دیدگاههای غیرعلمی ممکن است در نگاه مشتریان نیز تاثیرگذار باشد.

 این در حالی است که فروشندگان بازار موتورسیکت از دریچه منافع خود به موضوع می نگرند و در تلاش هستند تا مشتریان را به سمت محصولاتی سوق دهند که برای آنها سود آوری بیشتری دارد و این یک اصل انکار ناپذیر در کسب و کار است، به همین دلیل منافع مشتری از طرف فروشندگان کمتر مورد توجه قرار می گیرد. این در حالی است که بنللی تنها موتورسیکتی به شمار می رود که قیمت آن در بازار ایران با قیمت های جهانی برابری می کند و رقیب دیگری با این ویژگی در بازار ایران به چشم نمی خورد

 اگرچه از چند دهه قبل التهاب استفاده از موتورسیکت در ایران بالا گرفته، اما عمدتا محصولاتی با استانداردهای روز دنیا در آن زمان وارد ایران می شد ولی در زمان حاضر که موتورسیکت های چینی و هندی بازار ایران را درنوردیده و حتی در داخل کشور با حداقل استانداردها مونتاژ می شوند، طبیعی است که رفتار فروشندگان و حتی مشتریان نیز تحت تاثیر همین فضا قرار می گیرد.

 در چنین شرایطی برندهای چینی و هندی بازار تشنه ایران را تصاحب و عرضه کنندگان این محصولات روزبه روز فربه تر شده اند. به گونه ای که فروش موتورسیکت های غیراستاندارد نیز با لطایف الحیل افزایش یافته و فرصت تحقیق و توسعه و عرضه متورسیکلت های استاندارد، مدرن و پیشرفته را از بین برده است.

 این در حالی است که به رغم گذشت تنها دو سال از عرضه موتورسیکت بنللی این محصول مدرن ایتالیایی جای پای خود را در بازار ایران محکم ساخته و امروز علاقه مندان زیادی را در کنار خود می بیند.  در چنین شرایطی طبیعی است که ابتدا مقاومت در برابر یک محصول جدید ممکن است بالا باشد و از طرفی رقبای ناخشنود از این اتفاق نیز برای تغییر نگاه مشتریان بیکار ننشسته و در تکاپوی حاشیه سازی برآیند. طبیعی است که عرضه محصولی با ویژگی های بنللی از نظر قدرت، شتاب، ایمنی و زیبایی های ظاهری زنگ خطر را برای بسیاری از رقبا به صدا درخواهد آورد

این موتورسیکت دارای کمک معکوس، شاسی لوله ای، تایر پیرلی ایتالیا و دیگر امکانات پیشرفته ای است که آن را نسبت به سایر رقبا متمایز کرده و همین ویژگی ها به افزایش محبوبیت بنللی منجر شده و در مقایسه با موتورسیکلت های بی کیفیت و دارای آلودگی های صوتی و زیست محیطی کپی برداری شده از نسل هوندا ۱۲۵ جلوه دیگری به معابر شهرهای ایران بخشیده است.

به نظر می رسد بنللی صرف نظر از مشخصات فنی به لحاظ قیمت گذاری منطقی و هوشمندانه نیز توانسته است خلاء موجود در بازار ایران را پوشش دهد و اکنون به یک محصول استراتژیک در بازار بدل شده است. از طرفی قانون انژکتوری شدن موتورسیکت بعد از سالها در ایران اجباری شد و این در حالی بود که بنللی از ابتدا با انژکتور به بازار ایران آمد و این در حالی است که دیگر فعالان صنعت موتورسیکت همچنان در حال تولید سی جی ۱۲۵ کاربراتوری بوده و دست از تولید مدل های منسوخ بر نداشته اند. از نظر استانداردهای  یورو ۴ نیز باید گفت که پنج مدل بنللی همگی موفق به اخذ استاندارد آلایندگی یورو ۴ شده اند.

از همین رو است که سایر تولیدکنندگان موتورسیکت در ایران به دلیل ناتوانی در پاس کردن  استاندارد یورو۴ شبانه روز تلاش می کنند تا اجرایی شدن این استانداردها را به تعویق انداخته و همچنان مدل های منسوخ و قدیمی را با حداقل استانداردها عرضه کنند.

 از طرفی موتورسیکلت هایی که با حجم ۳۰۰ یا ۲۵۰ سی سی در بازار دیده می شوند هیچ کدام در کشور اصلی صاحب برند تولید نشده اند، زیرا حجم ۶۰۰ سی سی تمامی کمپانی ها در آسیا به روش تولید نیابتی صورت می گیرد و اغلب کشورهایی مانند تایلند، چین، مالزی، اندونزی و چند کشور دیگر تحت لیسانس این موتورسیکت ها را تولید می کنند.

 اما این نکته را نباید فراموش کرد که اگر در جایی نام این کمپانی مطرح- می شود باید به خاطر داشت که بنللی ایتالیا شرکتی با قدمت ۱۰۷ ساله است و درست زمانی موتورسیکلت تولید می کرده است که خیلی از تولید کنندگان موتورسیکلت امروزی وجود نداشته اند.

 در چنین شرایطی به نظر می رسد تنها زمانی صنعت و بازار موتورسیکت ایران احیا خواهد شد که رفتار حرفه ای بر آن حاکم شود و تولیدکنندگان داخلی نیز بتوانند در کلاس جهانی به رقابت بپردازند. زیرا در غیر اینصورت رقابت در یک بازار بسته و انحصارطلبانه کار دشواری نخواهد بود.

 

جلوی محدودیت ها بایست و یک رایدر باش !!

زمانی که سوار بر بنللی هستید غصه نداشته باشید حتی اگر حجم موتورتان کم باشد، با نفس موتورسیکلت لذت ببرید و از وجودش و راندن آن حالتان را خوب کنید، حالا موتورسیکلتی که حال شما را خوب می کند چه ویژگی هایی باید داشته باشد؟ اولین ویژگی آن سواری قرص و حس خوب راندن و پس از آن ارتباط خوب راکب با موتورسیکلت است، پس از آن باید به ایمنی آن اشاره داشته باشیم که بنللی این ویژگی ها را به خوبی داراست، بنللی تی ان تی ۱۵ یا همان ۱۵۰ سی سی شهری موتورسیکلتی است که عمر بالایی دارد و کسانی که به دنبال خرید موتورسیکلتی با قیمت مناسب برای کار و در کنار کار می خواهند از سواری آن لذت ببرند انتخابی است که نمی توان از آن گذشت، بازار موتورسیکلت ایران بنللی تی ان تی ۱۵ را برای کسانی که می خواهند زیاد موتورسیکلت سوار شوند توصیه می کند.

بنللی ها خصصیات بسیار قابل توجهی دارند و این فاکتورها در DNA آنهاست، بنللی را سواری شوید ۱۳۵ یا ۱۱۳۰ تفاوتی ندارد مهم هیجان محض است از ۱۹۱۱ …

تی ان تی ۱۵ یک موتورسیکلت بدون صدا و لرزش ۱۵۰ سی سی است که قدرت خوبی را داراست و در کنار آن انژکتوری و یورو ۴ می باشد، پوسته انجین آن به شدت در مقابل ضربات شدید مقاوم است و این خود نشان دهنده کارآمد بودن این موتورسیکلت می باشد، موتورسیکلت پیشرفته ای که با وجود حجم تقریبی ۱۵۰ سی سی انجینی کوچک تر نسبت به موتورسیکلت های ۱۲۵ سی سی دارد، بنللی به خوبی در این سال ها جواب خود را پس داده و اهالی موتورسیکلت ایران به شدت آن را می پسندند و با آن ارتباط خوبی را برقرار کردند.

تی ان تی سبک وزن و با طراحی ایده آل و بروزی می باشد که باید توجه داشته باشید طراحی بروزی نیز دارد و این خود به تنهایی می تواند باعث فاصله وی از باقی رقبایش در این مارکت شود، دیر آمد و رفته رفته خودش را اثبات کرد و حالا یک بالانشین جدول فروش است، تی ان تی ۱۵ همچنان موفق …

تعداد سیلندر	۱ سیلندر
حجم دقیق	۱۴۸ سی سی
بیشینه قدرت	۱۲٫۰۶ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور
بیشینه گشتاور	۱۱ نیوتن متر در ۶۰۰۰ دور
تعداد سوپاپ	۲
سیستم خنک کنندگی	هوا
نسبت تراکم	۹٫۲ به ۱
قطر سیلندر در کورس پیستون	۵۷ در ۵۸ میلی متر
جعبه دنده	۶ سرعته

بنللی ۱۵۰ سی سی را سوار شوید و لذت ببرید، لذت ببرید از طراحی بسیار خوب و شاسی مستحکم و بادوام، موتورسیکلتی مناسب برای استفاده شهری و کسانی که قصد ندارند هزینه بسیار زیادی برای خرید موتورسیکلت بکنند، طراحی اسپرت تی ان تی ۱۵ آن را جوان پسندانه تر کرده، هر روز به او اعتماد کنید و در کنارش لذت ببرید.

بورس لوازم یدکی موتورسیکلت تک چرخ

لوازم یدکی سی دی آی CDI  ، لوازم یدکی سی جی CG  ، لوازم یدکی آپاچی ، لوازم یدکی آیما ، لوازم یدکی ارشیا، لوازم یدکی باجاج ، لوازم یدکی بنلی ، لوازم یدکی بی ام دبلیو BMW ، لوازم یدکی پالس ، لوازم یدکی تک تاز ،لوازم یدکی تی وی اس TVS  ، لوازم یدکی جهانرو ، لوازم یدکی دوکاتی ، لوازم یدکی رگال رپتور ، لوازم یدکی سوزوکی ، لوازم یدکی سی جی بی ، لوازم یدکی کاواساکی کاوازکی ، لوازم یدکی کبیرموتور ، لوازم یدکی کبیر ،لوازم یدکی کی تی ام ktm  ، لوازم یدکی نوین سیکلت ، لوازم یدکی هارلی داویدسون ، لوازم یدکی هوندا ، لوازم یدکی هیوسانگ ، لوازم یدکی وسپا ، لوازم یدکی یاماها ، لوازم یدکی موتورسیکلت سی جی ال ، لوازم یدکی موتورسیکلت باکسر ، لوازم یدکی پولسار ، لوازم یدکی موتورسیکلت احسان ، لوازم یدکی موتورسیکلت پیاجیو ،لوازم یدکی موتورسیکلت سالارگستر ، لوازم یدکی موتورسیکلت رادیسون ، لوازم یدکی موتورسیکلت ماهیندرا گوستو ، لوازم یدکی موتورسیکلت هیرو ، لوازم یدکی موتورسیکلت کاوان ، لوازم یدکی موتورسیکلت دایلیم ،لوازم یدکی موتورسیکلت دربی ، لوازم یدکی موتورسیکلت مگلی ، لوازم یدکی موتورسیکلت پرواز ، لوازم یدکی پیشتاز ، لوازم یدکی موتورسیکلت تلاش ، لوازم یدکی موتورسیکلت ساوین ، لوازم یدکی موتورسیکلت شهاب  ،لوازم یدکی موتورسیکلت رهرو ، لوازم یدکی موتورسیکلت مهران  ،  لوازم یدکی موتورسیکلت مهتا ، لوازم یدکی موتورسیکلت نامی  ، لوازم یدکی موتورسیکلت پیاجیو ، لوازم یدکی موتورسیکلت رایکا ، لوازم یدکی موتورسیکلت کثیر